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上柴動(dòng)力30KW柴油發(fā)電機(jī)組低噪音三相380V

上柴動(dòng)力30KW柴油發(fā)電機(jī)組低噪音三相380V

簡(jiǎn)要描述:上柴動(dòng)力30KW柴油發(fā)電機(jī)組低噪音三相380V
處理方法:首先檢查油箱是否有油、油箱蓋通氣閥門是否暢通。然后,擰松噴油泵放氣螺釘,用手油泵泵油,觀察放氣螺釘處的流油情況。若無(wú)油流出即是油路堵塞,應(yīng)逐段檢查、排除。若柴油以噴柱形狀射出,則說(shuō)明油路暢通。若放氣螺釘處有氣泡冒出,則是管路中進(jìn)入空氣,應(yīng)查明油管各接頭是否擰緊、管路有無(wú)裂紋或磨穿,并排除所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。若油流中無(wú)氣泡,可將手油泵回位固定,使用

產(chǎn)品型號(hào): EYC30GF

所屬分類:50KW柴油發(fā)電機(jī)組

更新時(shí)間:2023-07-20

詳細(xì)說(shuō)明:

品牌歐奕鑫額定電壓380V
額定功率30000W額定轉(zhuǎn)速1500rpm

上柴動(dòng)力30KW柴油發(fā)電機(jī)組低噪音三相380V

可用到柴油發(fā)電機(jī)的幾種場(chǎng)合

 在超市、學(xué)校、單位等這些地方,會(huì)為了保證在突然停電的情況下能夠供電正常,都會(huì)安置柴油發(fā)電機(jī)組作為自備電源和備用電源,保障供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。柴油發(fā)電機(jī)組的用途有以下幾種:

 1.自備電源:無(wú)網(wǎng)電供應(yīng)或供應(yīng)極不正常,在需要電功率不太大的場(chǎng)景

 2.備用電源:也稱應(yīng)急電源,對(duì)供電保障的要求比較高的場(chǎng)景

 3.調(diào)峰電源:彌補(bǔ)網(wǎng)電供應(yīng)之不足,拉閘限電場(chǎng)景

 4.移動(dòng)電源:移動(dòng)電源一般被設(shè)計(jì)為電源車輛的形式,應(yīng)用于流動(dòng)工作的場(chǎng)景,也有一些移動(dòng)電源具有應(yīng)急電源的性質(zhì).


機(jī)組型號(hào)EYC-30GF
發(fā)    機(jī)勵(lì)磁方式無(wú)刷自勵(lì)磁
額定功率30KW
額定頻率50Hz
額定轉(zhuǎn)速1500r/min
額定電壓400V
相數(shù)及接法三相四線星形接法
絕緣等級(jí)H級(jí)
防護(hù)等級(jí)IP23
發(fā)  動(dòng)  機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)WP2.3D33E200
1小時(shí)功率33KW
額定轉(zhuǎn)速1500r/min
啟動(dòng)方式DC12V電馬達(dá)啟動(dòng)
型式直列、直噴
進(jìn)氣方式渦輪增壓
沖程4
氣缸數(shù)4
缸徑x行程100x115mm
調(diào)速方式機(jī)械/電子調(diào)速
排量2.289L
燃油消耗率≤200g/kWh
機(jī)油消耗率≤1.5g/kWh
發(fā)    機(jī)   額定頻率50Hz
額定電壓400V
額定功率28KW
最大功率30KW
額定電流每相40.5A
最大電流每相43.5A
相數(shù)三相
噪音≤75dB/7m
尺寸1500x870x1200mm
重量650KG

上柴動(dòng)力30KW柴油發(fā)電機(jī)組低噪音三相380V

氣缸蓋密封性能的好壞,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況有很大的影響。當(dāng)氣缸蓋密封不嚴(yán)時(shí),將使氣缸漏氣,造成氣缸壓縮壓力不足,溫度降低及空氣質(zhì)量減少。

氣缸漏氣嚴(yán)重時(shí),將使發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯下降,甚至無(wú)法工作。因此,在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中如果出現(xiàn)功率下降故障,除查找影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降的有關(guān)故障原因外,還要檢查氣缸蓋密封性能是否良好。

      

氣缸墊是裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體和氣缸蓋之間,它的作用是保證燃燒室的密封。所以,氣缸墊的使用與安裝不合乎要求,就直接影響氣缸蓋的密封可靠性和氣缸墊使用壽命。

為了保證密封質(zhì)量,選用的氣缸墊必須與原氣缸所配的規(guī)格和厚度相同,表面應(yīng)平整,包邊貼合牢固,并且沒(méi)有劃痕、凹陷、折皺以及銹污等現(xiàn)象。否則,就會(huì)影響氣缸蓋的密封質(zhì)量。

     

氣缸蓋的輕微跳動(dòng)是在壓縮和燃燒壓力的作用下,氣缸蓋試圖從缸體上分離所造成的結(jié)果。這些壓力拉長(zhǎng)了氣缸蓋連接螺栓,因此導(dǎo)致氣缸蓋相對(duì)與缸體有一個(gè)輕微的跳動(dòng)。這種輕微的跳動(dòng)就會(huì)使氣缸蓋密封墊發(fā)生放松和壓緊的過(guò)程,從而加快了氣缸蓋密封墊的損壞,影響其密封性能。

如果氣缸蓋連接螺栓沒(méi)有擰緊到規(guī)定的扭矩?cái)?shù)值,那么由這種輕微跳動(dòng)而引起的氣缸墊磨損就會(huì)發(fā)生得更快、更嚴(yán)重。若連接螺栓過(guò)松,就會(huì)導(dǎo)致氣缸蓋相對(duì)與缸體的跳動(dòng)量增加。

如果連接螺栓被擰的過(guò)緊,那么就會(huì)造成連接螺栓的受力超過(guò)它的屈服強(qiáng)度極限,從而導(dǎo)致連接螺栓的拉長(zhǎng)超過(guò)它的設(shè)計(jì)容限值,這樣也會(huì)造成氣缸蓋的跳動(dòng)量增加,加速氣缸蓋密封墊的磨損。

使用正確的扭矩規(guī)定值,且按照正確的次序擰緊連接螺栓,就可以使氣缸蓋相對(duì)與缸體的跳動(dòng)降低到最小,從而保證氣缸蓋的密封質(zhì)量。

    

 翹曲和扭曲是氣缸蓋常常出現(xiàn)的問(wèn)題,也是造成氣缸墊屢燒的主要原因。特別是鋁合金氣缸蓋表現(xiàn)得更為突出,這是因?yàn)殇X合金材料具有很高的熱傳導(dǎo)效率,同時(shí)氣缸蓋與氣缸體相比,又顯得比較小和薄,鋁合金氣缸蓋的溫度上升得快。當(dāng)氣缸蓋變形時(shí),它與缸體平面接合就會(huì)不嚴(yán)實(shí),氣缸的密封質(zhì)量就下降,造成漏氣而燒壞氣缸墊,從而進(jìn)一步使氣缸的密封質(zhì)量惡化。

如果氣缸蓋出現(xiàn)嚴(yán)重的翹曲變形的話,就必須將其更換掉。




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